Эки түтүк амортизатор

Эгиз түтүк дизайнында басым түтүгү деп аталган ички түтүк жана резервдик түтүк деп аталган тышкы түтүк бар.Сырткы түтүк мунай сактагыч болуп саналат.Таяк өйдө жана ылдый жылган сайын, суюктук базалык клапан аркылуу түртүлөт / тартылат жана резервдик түтүккө / сыртка чыгарылат.Поршендеги клапан мунайга чөккөндө гана иштейт.Тангруи соккулары шок жүрүүсүнө же абалына карабастан резервдик түтүктү толтуруу үчүн жетиштүү май менен иштелип чыккан.Басым түтүк дайыма майга толуп турат.

Колдонмого атайын клапан

Айдоо инженерлери ар кандай айдоо шарттарында тең салмактуулуктун жана туруктуулуктун оптималдуу жүрүү өзгөчөлүктөрүнө жетүү үчүн белгилүү бир унаа үчүн клапан коддорун же демпферлік күчтүн маанилерин тандашат.Алардын тандоосу кан агуулар, дефлектордук клапан дисктери, пружиналар жана тешиктер агрегат менен суюктуктун агымын көзөмөлдөйт, ал акырында унаанын сезимин жана кыймылын аныктайт.

Поршеньдик дизайн

Кээ бир амортизаторлор мунайдын клапанды айланып өтүшүнө жол бербөө үчүн резина O-шакекти талап кылган алюминийден жасалган конструкцияны колдонуу менен курулган.Tangrui агломерацияланган темир поршень дизайны поршеньдин так өлчөмдөрүн түзүүгө мүмкүндүк берет, жакшыртылган туруктуулук жана өзгөчө туура келүү үчүн кошумча компоненттерди талап кылбайт.

Күчтүү гидравликалык кулпу

Гидравликалык локаут токтойт, жана жаздыкчалар, суспензияны ашыкча узартууга, поршеньди өйдө көтөрүүгө жол бербөөчү жана пломба топтомунун бузулушунан сактайт.Бул экстремалдык кырдаалдарда аба жаздыктарынын бузулушун алдын алууга жардам берет.

Илиндүү втулкалар

Tangrui амортизаторлору ийиндүү втулкалар менен иштелип чыккан.Ийин бадалдын жайгашкан жерин кармап турат жана басып кетүүнүн алдын алат.

Азот газын заряддоо

Газ менен толтурулган соккулар негизги гидравликалык шок дизайнына азот кошуп, иштин натыйжалуулугун жогорулатуу жана бир кыйла жоопкер, жылмакай жүрүүнү камсыз кылат.Газ менен заряддалган шоктун ичинде азот газынын төмөнкү басымдагы заряды гидравликалык майдын үстүндөгү камерага кошулуп, өңү өчүүнү азайтууга, титирөөнү азайтуу, кызмат мөөнөтүн узартууга жана эң негизгиси гидравликалык суюктуктун аэрациясын минималдаштырууга жардам берет.

Газды толтуруу гидравликалык суюктуктун аэрациясын азайтат, бул көбүктүн пайда болушуна алып келет.Аэрация иштөөгө терс таасирин тийгизет.Шокко азот газынын кошулушу гидравликалык суюктуктагы аба көбүкчөлөрүн кысып, көбүк пайда кылуу үчүн мунай менен абанын аралашуусуна жол бербейт.Аэрацияны азайтуу менен, газ заряддалган шок көбүрөөк жооп берет жана ырааттуу демпацияны камсыз кылуу менен жакшыраак иштейт.

Колдонмо: