Кытайда автоунаалардын сатылышы дүйнөдөгү калган вирустун катарына кирет

3

Кардар 2018-жылдын 19-июлунда Шанхайдагы Ford дилердик борборунун сатуу агенттери менен сүйлөшүп жатат. Азиядагы ири экономиканын автоунаа рыногу - бул пандемия Европада жана АКШда Килай Шен / Блумбергдеги сатууну басаңдатууда

Кытайдагы автоунааларга болгон талап күндөн-күнгө күчөп, Азиядагы ири экономикада унаа рыногун жападан жалгыз жаркыраган жайга айландырууда, анткени коронавирус пандемиясы Европада жана АКШда сатууга тоскоол болуп жатат

Седан, жол тандабас, минивэн жана көп багыттагы унаалардын сатылышы сентябрь айында өткөн жылга салыштырмалуу 7,4 пайызга жогорулап, 1,94 млн даанага жетти, деп билдирди Кытай жүргүнчүлөрдү ташуучу унаа ассоциациясы шейшемби күнү. Бул ай сайын үчүнчү түз өсүш болду жана аны биринчи кезекте жол тандабастарга болгон суроо-талап түрткү берди.

Жүргүнчүлөрдү ташуучу автоунааларды сатуучуларга жеткирүү 8 пайызга өсүп, 2,1 миллион даанага жетти, ал эми жүк ташуучу унаалар менен автобустарды кошкондо, жалпы унаа сатуу 13 пайызга көбөйүп, 2,57 миллионго жетти, деп маалымдайт Кытай автомобиль өндүрүүчүлөр ассоциациясы.

АКШда жана Европада автоунаа сатуу дагы эле COVID-19дун таасиринде болгондуктан, Кытайда суроо-талаптын жанданышы эл аралык жана ата мекендик өндүрүүчүлөр үчүн чоң пайда. S&P Global Ratings, анын ичинде изилдөөчүлөрдүн айтымында, бул 2022-жылга чейин болсо да, 2019-жылдын көлөмүнүн деңгээлине кайтып келген глобалдык биринчи өлкө болуп саналат.

Автомобиль өндүрүүчүлөр дүйнө жүзү боюнча Кытайга миллиарддаган доллар инвестиция салышты, бул 2009-жылдан бери дүйнөдөгү эң жогорку автоунаа рыногу, ал жакта ортоңку класс кеңейип, бирок кирүү деңгээли дагы деле төмөн. Германия жана Жапония сыяктуу өлкөлөрдүн бренддери пандемияга жергиликтүү атаандаштарына караганда жакшы туруштук берди - Кытай бренддеринин жалпы базардагы үлүшү биринчи сегиз айда 2017-жылы 43,9 пайыздык чокудан 36,2 пайызга чейин төмөндөдү.

Кытайдын автоунаа рыногу калыбына келсе дагы, сатуунун жыл сайын түздөн-түз үчүнчү төмөндөшүн катташы мүмкүн, деди Өткөн айда Өнөр жай жана маалымат технологиялар министрлигинин вице-министри Син Гуобин. Себеби, жылдын башталышында, эпидемия күч алган мезгилде, кескин төмөндөө болгон.

Кандай болбосун, Кытайдын маанилүүлүгүн электромобилдердин экосистемасын өнүктүрүүгө багыттоосу, автоунаа өндүрүүчүлөр көп убакытты жана акчаны жумшаган технологиялык өзгөрүү. Бээжин жаңы энергетикалык унаалар 2025-жылы базардын 15 пайызын же андан көп бөлүгүн түзүшүн каалайт, ал эми он жылдан кийин сатуунун кеминде жарымы.

CAAM маалыматына ылайык, таза электромобилдерден, плагин-гибриддерден жана күйүүчү май уюлдук авто унаалардан турган NEVлердин дүңүнөн сатылышы 138000 даанага жетип, 68 пайызга жогорулады.

Жылдын башында Шанхайдагы гигафабрика заводунан жеткирүүнү баштаган Tesla Inc., 11 329 автоунаа саткандыгын, август айында 11800 автоунаага төмөндөгөнүн PCA билдирди. Америкалык автоунаа өндүрүүчү компания өткөн айда NEV дүң соодасында SAIC-GM Wuling Automobile Co. жана BYD Co.дан кийин үчүнчү орунду ээледи, деп кошумчалады PCA.

PCA жаңы атаандаштыкка жөндөмдүү моделдерди киргизүү менен төртүнчү чейректе авто сатуунун жалпы өсүшүн NEVs жардам берет деп күтөт, ал эми юандагы күч жергиликтүү чыгымдарды азайтууга жардам берет.

Жалпысынан бир жыл ичиндеги автоунаалардын сатылышы, суроо-талаптын калыбына келиши менен, 10 пайыздык кыскаруу боюнча мурунку божомолдон жакшы болушу керек, деди CAAM компаниясынын башкы инженеринин орун басары Сюй Хайдун, эч нерсе айткан жок.


Билдирүү убактысы: 20-октябрь, 2020-жыл